自動(dòng)起飛降落無(wú)人機系統 大疆機場(chǎng)無(wú)人機

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產(chǎn)品廠(chǎng)地：深圳市

更新時(shí)間：2023-05-08

簡(jiǎn)要描述：自動(dòng)起飛降落無(wú)人機系統 大疆機場(chǎng)無(wú)人機，大疆機場(chǎng)使用O3圖傳行業(yè)版，且支持4G圖傳鏈路，同時(shí)搭配使用的機場(chǎng)版M30滿(mǎn)電狀態(tài)下續航時(shí)間長(cháng)達40分鐘，使得機場(chǎng)有效作業(yè)半徑可達7km。

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自動(dòng)起飛降落無(wú)人機系統 大疆機場(chǎng)無(wú)人機

  無(wú)人機巡檢系統可滿(mǎn)足行業(yè)定點(diǎn)范圍內的精細巡檢需求，是具備遠程操控、自主作業(yè)、自動(dòng)充電、多機協(xié)同 和智能數據處理的智能化裝備，降低人員參與程度，解決了用戶(hù)不能飛、不敢飛、飛不好的應用痛點(diǎn)，在有序的規?；茝V下提供出一種更便捷、智能的解決方案，真正實(shí)現全自主無(wú)人化作業(yè)。

隨著(zhù)科技的不斷進(jìn)步，無(wú)人機的使用越來(lái)越普及。在空中表現出色的無(wú)人機，現在也可以用于于重要場(chǎng)合，如機場(chǎng)捕鳥(niǎo)、檢測跑道等。由于傳統的無(wú)人機操作需要人員操控，其實(shí)往往存在著(zhù)人為失誤的可能。所以，一個(gè)自動(dòng)化的無(wú)人機系統變得尤為必要，這也正是大疆機場(chǎng)無(wú)人機系統。

大疆機場(chǎng)無(wú)人機采用了自動(dòng)起飛降落技術(shù)，可以對無(wú)人機進(jìn)行安全控制和操作。機場(chǎng)無(wú)人機擁有各種感應器，會(huì )對飛行環(huán)境進(jìn)行多角度全面檢測，確保無(wú)人機在各種復雜環(huán)境下的安全飛行。機場(chǎng)無(wú)人機可以主動(dòng)識別和規避障礙物，非常適合這些對安全要求較的場(chǎng)館和機構。

大疆機場(chǎng)無(wú)人機不僅能自動(dòng)完成起降操作，而且具有一定的智能和可編程性。智能的算法和自動(dòng)化控制系統可以實(shí)現實(shí)時(shí)路線(xiàn)規劃和自動(dòng)化飛行，操作人員可以在地面上輕松地控制無(wú)人機進(jìn)行監控。此外，無(wú)人機的控制也可以通過(guò)圖形化界面來(lái)完成，使得飛行變得更加簡(jiǎn)單，便捷。

大疆機場(chǎng)無(wú)人機系統的可編程性也是其點(diǎn)之一。機場(chǎng)無(wú)人機開(kāi)發(fā)人員可以基于大疆的SDK平臺，輕松地開(kāi)發(fā)出適用于各種場(chǎng)合的無(wú)人機。還可以根據實(shí)際需要，進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)和定制化，使得無(wú)人機系統更加智能化和人性化。

綜上所述，大疆機場(chǎng)無(wú)人機是一種自動(dòng)化程度、智能化程度、可編程性好的無(wú)人機系統。其擁有的各種感應器、智能算法和自動(dòng)化控制系統，保證了無(wú)人機在各種情況下的安全運行。機場(chǎng)無(wú)人機的開(kāi)發(fā)也大的方便了工作人員的操作和維護，使得無(wú)人機技術(shù)在更多的場(chǎng)合得到了應用。

產(chǎn)品性能：

大的作業(yè)能力

-防護等級: IP55

工作環(huán)境溫度: -35°C 至50°C

. 主動(dòng)溫控

- 短作業(yè)間隔時(shí)間: 25分鐘[2]

. 防雷保護: 40kA[3]

-斷電續骯: 5小時(shí)[4]

-維護間隔: 6個(gè)月[5]

度集成一體化設計

-超廣角監控相機

--體化氣象站

- LTE網(wǎng)卡套件安裝位[6]

- 內置全向天線(xiàn)

: RTK模塊

-邊緣計算模塊安裝位

靈活部署

. 重量<100千克

占地面積<1平方米

: 支持模塊化維保

: 支持私有化部署

. 支持邊緣計算

經(jīng)緯M30系列機場(chǎng)版

抗風(fēng)能力: 15米秒

: 防護等級: IP55

. 變焦相機.

-廣角相機

- 熱成像相機(僅M30T機場(chǎng)版含)

. 激光測距儀

大疆司空2云端管理

-實(shí)時(shí)監控

-航線(xiàn)規劃.

飛行計劃管理

-數據回傳歸檔

-健康管理系統

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